الطريق الدائري الإقليمي.. مشروع قومي تحاصره الحوادث وسوء الصيانة

لقي 19 شخصًا مصرعهم، بينهم 18 فتاة، وأُصيب 3 آخرون في حادث تصادم مروع على الطريق الدائري الإقليمي قرب مركز أشمون بمحافظة المنوفية.

وقع الحادث فجر الجمعة 27 يونيو، عندما اصطدمت شاحنة نقل ثقيل بسيارة ميكروباص تقل عاملات في طريقهن إلى أحد المصانع، بعد أن تجاوزت الشاحنة الحاجز الفاصل بين الاتجاهين.

نتائج التحقيق الأولية

كشفت النيابة العامة أن سائق الشاحنة كان تحت تأثير المخدرات، مما تسبب في فقدانه السيطرة على المركبة ووقوع الحادث.

وقد تم حبسه احتياطيًا على ذمة التحقيقات، مع توجيه تهم القتل الخطأ والإهمال أثناء القيادة.

ردود فعل وتعويضات حكومية

من ثم وجه الرئيس عبد الفتاح السيسي بصرف تعويضات عاجلة لأسر الضحايا، حيث نصت التوجيهات الرئاسية على صرف 100 ألف جنيه إضافية لكل حالة وفاة، و25 ألف جنيه لكل مصاب، فوق ما تقرر مسبقًا.

وبناءً عليه، وجهت الدكتورة مايا مرسي وزيرة التضامن الاجتماعي، ومحمد جبران وزير العمل، كل من الإدارة المركزية للحماية الاجتماعية بوزارة التضامن الاجتماعي، والإدارة العامة للعمالة غير المنتظمة، ومديرية عمل المنوفية، بسرعة اتخاذ الإجراءات التنفيذية اللازمة لضمان صرف التعويضات الجديدة.

وبموجب هذه الإجراءات، تصل قيمة التعويض الإجمالية المقررة لأسرة كل ضحية إلى 500 ألف جنيه، و70 ألف جنيه لكل حالة إصابة، في خطوة تهدف إلى دعم أسر الضحايا ماديًا وإنسانيًا، والتأكيد على التزام الدولة بتحمّل مسؤولياتها تجاه مواطنيها في مثل هذه الحوادث المؤلمة.

معلومات شاملة عن الطريق الدائري الإقليمي

الطريق الدائري الإقليمي هو طريق سريع يطوّق القاهرة الكبرى من الخارج، ضمن خطة قومية لتخفيف الضغط المروري وربط المحافظات دون المرور بالعاصمة.

يمر الطريق بعدة محافظات رئيسية، تشمل:

الجيزة – القليوبية – الشرقية – المنوفية – بني سويف – الفيوم – أطراف القاهرة الكبرى.

المواصفات الفنية

• الطول: أكثر من 400 كيلومتر

• العرض: حوالي 42 مترًا (4 حارات في كل اتجاه + حارة للطوارئ)

• الارتفاع: يصل إلى 5 أمتار عن سطح الأرض في بعض المناطق

• البنية: تشمل كباري، أنفاق، تقاطعات حرة، ومخارج متعددة

تاريخ التنفيذ

• بدأ التنفيذ في عام 2008

• تم افتتاح القوس الأكبر في أغسطس 2018

• بدأت أولى أعمال الصيانة عام 2020

• نسبة الإنجاز عند لحظة الافتتاح: 50% فقط

• مدة التنفيذ: أكثر من 10 سنوات

أهداف المشروع

• تخفيف الزحام عن القاهرة الكبرى

• تسهيل حركة النقل بين المحافظات

• من ثم سحب مرور الشاحنات من داخل المدن إلى أطرافها

• ثم تقليل استهلاك الوقود وزمن الرحلات

• ودعم التنمية العمرانية خارج الحيز السكاني

التحديات والملاحظات

• بدء الصيانة بعد عامين فقط من الافتتاح

• عدم اكتمال الطريق بالكامل وقت تشغيله

• ضعف الإضاءة والخدمات في بعض المقاطع

• تكرار الحوادث بسبب غياب معايير الأمان الكاملة

القطاعات والمراحل

• القوس الشمالي الغربي: يربط بين طريق القاهرة – الإسكندرية الصحراوي وطريق القاهرة – الفيوم

• القوس الشمالي الشرقي: يربط بين طريق الإسماعيلية الزراعي وطريق القاهرة – بلبيس

• نُفذ المشروع عبر وزارة النقل بالتعاون مع الهيئة الهندسية للقوات المسلحة