وزارة النقل تبدأ التشغيل التجريبي للأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري
أعلنت وزارة النقل، في بيان صادر اليوم الأحد الموافق 1 يونيو 2025، عن بدء التشغيل التجريبي لجمهور الركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي (BRT) الممتدة بطول 35 كم من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة.
يأتي ذلك تنفيذًا لتوجيهات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، حيث تهدف الدولة إلى التوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي المستدامة والصديقة للبيئة.
تفاصيل المرحلة الأولى للمشروع
تتضمن المرحلة الأولى تشغيل 14 محطة موزعة على طول المسار، وهي كما يلي:
-
محطة الإسكندرية الزراعي: محطة سطحية مع نفق مشاه، حيث تخدم طريق مصر – الإسكندرية الزراعي ومناطق بنها وطوخ وقليوب.
-
محطة العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية: محطة سطحية مع نفق مشاه، وتخدم القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما.
-
محطة شبرا بنها: محطة سطحية مع نفق مشاه، كما تخدم طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.
-
محطة بهتيم: محطة سطحية مع كوبري مشاه، حيث تخدم منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة.
-
محطة مسطرد: محطة سطحية مع نفق مشاه، وتخدم مناطق مسطرد وترعة الإسماعيلية وطريق بلبيس.
-
محطة الخصوص: محطة سطحية مع نفق مشاه، وتخدم منطقة الخصوص والعزب التابعة لها.
-
محطة المرج: محطة سطحية مع نفق مشاه، كما تخدم منطقة المرج الجديدة وتتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول في محطة المرج.
-
محطة القلج: محطة سطحية مع نفق مشاه، وتخدم منطقة القلج وطريق محمد نجيب.
-
محطة مؤسسة الزكاة: محطة سطحية مع نفق مشاه، حيث تخدم منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس.
-
محطة الفريق إبراهيم العرابي: محطة سطحية مع نفق مشاه، كما تخدم شارع الـ 100 ومنطقة الحرفيين.
-
محطة السلام: محطة سطحية مع نفق مشاه، وتخدم منطقة السلام وموقف السلام ومدينة النهضة.
-
محطة عدلي منصور: محطة غير نمطية، وتتبادل الخدمة مع مترو الخط الثالث ومحطة القطار الكهربائي الخفيف LRT.
-
محطة طريق السويس: محطة سطحية مع نفق مشاه، حيث تخدم طريق القاهرة/السويس والمناطق المحيطة.
-
محطة أكاديمية الشرطة: محطة سطحية مع كوبري مشاه، كما تخدم مناطق الزهراء ومدينة نصر والتجمع الأول.
مميزات مشروع الأتوبيس الترددي BRT
يعتبر مشروع الأتوبيس الترددي وسيلة نقل جماعي متطورة وصديقة للبيئة. ومن أهم مميزاته:
-
جميع الأتوبيسات كهربائية مكيفة الهواء، وتم تصنيعها محليًا، وذلك تنفيذًا لتوجيهات الدولة بتوطين الصناعات ودعم الصناعة الوطنية.
-
زمن تقاطر الأتوبيسات يبلغ 3 دقائق في الوضع العادي، ويمكن أن يصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، مع تشغيل 20 أتوبيسًا في الساعة.
-
كل أتوبيس يسع 66 راكبًا، مما يعادل قدرة نقل 3200 راكب في الساعة في كلا الاتجاهين.
-
يربط المشروع شرق العاصمة بغربها، ويتكامل مع وسائل النقل الأخرى مثل مترو الخط الأول والثالث والقطار الكهربائي الخفيف LRT.
أهداف المشروع ودوره في تحسين النقل
يسعى المشروع إلى تحسين حركة تنقل المواطنين، والحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية على الطريق الدائري. بالإضافة إلى ذلك، يساهم في تقليل الانبعاثات الضارة الناتجة عن السيارات الخاصة، وذلك من خلال تشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل الجماعي الفعالة والصديقة للبيئة.
كما يُعد المشروع خطوة مهمة في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي، حيث يقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، ويضمن سهولة الوصول إلى المناطق الحيوية.
مراحل تنفيذ المشروع المستقبلية
يمتد مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى بطول 113 كم، ويشمل 48 محطة موزعة على ثلاث مراحل:
-
المرحلة الأولى: تشمل 14 محطة من الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة، وهي المرحلة التي تم بدء التشغيل التجريبي لها.
-
المرحلة الثانية: تشمل 21 محطة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، وتضم 3 محطات بمحور المريوطية (الهرم، الملك فيصل، ترسا) بالإضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير.
-
المرحلة الثالثة: تشمل 13 محطة من الإسكندرية الزراعي حتى الإسكندرية الصحراوي، مع انتهاء التوسعات في تلك المنطقة.
