الصين تجهز خطة بديلة لمواجهة قيود إنفيديا على رقائق الذكاء الاصطناعي والسيارات ذاتية القيادة
بقلم : محمود عمار
تتحرك شركات التكنولوجيا الصينية لتقليل اعتمادها على رقائق شركة إنفيديا الأمريكية.. وسط مخاوف من تشديد القيود المفروضة على تصدير المعالجات المتقدمة إلى الصين. وتأتي هذه التحركات في وقت يشهد فيه قطاع السيارات ذاتية القيادة توسعا متسارعا.. مع تزايد الاعتماد على الذكاء الاصطناعي وتقنيات الحوسبة المتطورة.وفي هذا السياق.. كشفت شركة بوني إيه آي (Pony.ai) الصينية عن توجهها نحو تعزيز استخدام الرقائق المحلية.. لمواجهة تحديات نقص قدرات الحوسبة وارتفاع الطلب على معالجات الذكاء الاصطناعي.وقال ليو وانج.. المدير المالي للشركة.. إن الطلب على قدرات الحوسبة يتجاوز المعروض حاليا بفارق كبير. وأوضح أن هذه المشكلة تمثل أحد أبرز التحديات التي تواجه الشركة خلال تطوير تقنيات القيادة الذاتية.
بوني إيه آي تعتمد على بدائل إنفيديا
تعتمد استراتيجية بوني إيه آي على محورين أساسيين لمواجهة نقص موارد الحوسبة. أولا.. تعمل الشركة على رفع كفاءة استخدام موارد التدريب المتاحة لديها. ولذلك توجه مهندسيها إلى تحسين طريقة تشغيل نماذج الذكاء الاصطناعي.. مع إمكانية استخدام معالجات متوسطة الإمكانات بدلا من الاعتماد الدائم على الأنظمة مرتفعة التكلفة. ومن ناحية أخرى.. تتجه الشركة إلى زيادة استخدام الرقائق المصنعة محليا داخل الصين. ويهدف هذا التوجه إلى تقليل الفجوة بين الطلب المتزايد والقدرات المتاحة.. بالإضافة إلى توفير خيارات إضافية لتدريب نماذج القيادة ذاتية التشغيل. وأشار وانج إلى أن صناعة الرقائق الصينية شهدت تطورا ملحوظا خلال السنوات الأخيرة. كما حصلت الشركات المحلية على اهتمام واستثمارات أكبر.. الأمر الذي ساعدها على تطوير بدائل جديدة لتقنيات الحوسبة المستخدمة في الذكاء الاصطناعي. وأضاف أن هذه البدائل تمنح الشركة مرونة أكبر في التعامل مع التحديات المحتملة.. خاصة مع استمرار التوترات التجارية والتكنولوجية بين الولايات المتحدة والصين.
الصين تستعد لتشديد القيود على رقائق إنفيديا
وفيما يتعلق باحتمالات تشديد القيود الأمريكية على تصدير رقائق إنفيديا إلى الصين.. أكد المدير المالي لشركة بوني إيه آي أن الشركات الصينية تستعد لهذا السيناريو منذ عدة سنوات. وأوضح أن العديد من الشركات بدأت بالفعل تطوير خطط بديلة.. تحسبا لأي قيود جديدة قد تؤثر على وصولها إلى المعالجات الأمريكية المتقدمة. ومع ذلك.. أشار وانج إلى أن البدائل المتاحة لا تحقق حتى الآن أفضل مستويات الكفاءة من حيث التكلفة والأداء. لكنها أصبحت أكثر تطورا ونضجا مقارنة بالسنوات الماضية.. وهو ما يمنح الشركات الصينية خيارات إضافية لمواصلة أعمالها. وتكتسب هذه التحركات أهمية خاصة.. نظرا للدور الكبير الذي تلعبه إنفيديا في صناعة السيارات ذاتية القيادة. إذ تعتمد شركات عديدة على معالجاتها لتشغيل أنظمة القيادة الآلية.. بينما تستخدم شركات أخرى وحدات معالجة الرسومات لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي. بالإضافة إلى ذلك.. ترتبط إنفيديا بشراكات متكاملة مع شركات تعمل في قطاع السيارات والتنقل الذكي.. من بينها مرسيدس بنز وزوكس ووايف.
تطورات عالمية في قطاع السيارات ذاتية القيادة
وفي تطور آخر.. أعلنت شركة ماي موبيليتي (May Mobility) خططا لاستخدام سيارة فولكس فاجن الكهربائية ID. Buzz ضمن منصتها العالمية لخدمات النقل التشاركي. كما تستهدف الشركة تشغيل أكثر من 10 آلاف مركبة ذاتية القيادة بحلول عام 2031. وفي اليابان.. جمعت شركة نيومو (Newmo) الناشئة المتخصصة في سيارات الأجرة ذاتية القيادة تمويلا بقيمة 20.8 مليار ين.. ما يعادل نحو 135 مليون دولار. وقادت شركة الاتصالات KDDI جولة التمويل. وعلى صعيد آخر.. استحوذت شركة بارك بي الهولندية على أنشطة شركة موبيان المرتبطة بمواقف السيارات والتنقل داخل المدن. كذلك جمعت شركة بورت العاملة في الخدمات اللوجستية الحضرية تمويلا بقيمة 14.5 مليون يورو.. بقيادة البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية وشركة بالنوورد.
تسلا وأوبر توسعان خدمات النقل الذكي
ومن جهة أخرى.. أعلنت تسلا توسيع خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة لتشمل مدينة سان أنطونيو بولاية تكساس الأمريكية.. في إطار منافستها لشركة وايمو وتعزيز وجودها في سوق النقل الذكي. وفي الوقت نفسه.. كشفت أوبر عن خدمة جديدة تسمح للعملاء بحجز مواقف السيارات والدفع مقابل استخدامها في المدن الأمريكية الكبرى.. وذلك بعد استحواذها على تطبيق سبوت هيرو قبل نحو تسعة أشهر.وعلى الجانب المالي.. سجلت شركة لوسيد إيرادات بقيمة 350 مليون دولار خلال الربع الثالث من عام 2026.. وهي نتائج جاءت دون توقعات وول ستريت. ورغم ذلك.. تراجعت خسائرها الصافية إلى 830.9 مليون دولار.. كما رفعت الشركة قيمة القرض المؤجل من صندوق الاستثمارات العامة السعودي إلى 1.75 مليار دولار.وتعكس هذه التطورات حجم التحول الذي يشهده قطاع النقل العالمي.. حيث تتنافس شركات التكنولوجيا والسيارات على تطوير حلول تعتمد على الذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية. وفي المقابل.. تزداد أهمية توفير بدائل مستقلة لرقائق الحوسبة المتقدمة.. خاصة مع استمرار القيود التجارية والتكنولوجية التي قد تعيد تشكيل مستقبل هذه الصناعة.
